阻燃性环氧树脂材料的消费量增长迅速，一些新兴的

环氧树脂复合类阻燃剂

也纷纷出现。阻燃机理也越来越完善，环氧树脂复合类阻燃剂技术日新月异。

添加型阻燃剂的分散、以及与环氧树脂的相界面问题一直是人们研究的重点，现用的磷系阻燃剂虽然没有了卤系阻燃剂那么严重的危害，但是也存在着一定的毒性，且会对环氧树脂基材的吸水性能和力学性能等造成一定的影响；无机阻燃剂的超细化使得其生产成本大幅度的提高；膨胀型阻燃剂具有一定的吸潮性，往往会导致环氧树脂的绝缘性能和耐候性能下降，从添加量来说还是比较大，使得阻燃成本增加。

对于结构型阻燃环氧树脂，生产工艺都比较复杂，生产成本比较大，相当一部分还处在试验阶段且存在一些技术问题有待解决（如阻燃结构对体系热学或力学性能的影响等），故其推广有一定的限制。但是阻燃型固化剂的生产成本相对较低、将成为结构阻燃的重要发展方向。

另一方面，多种环氧树脂复合类阻燃剂技术已经引起了人们的重视，只要阻燃剂匹配适宜，就可以提高体系阻燃效率，或者使达到给定阻燃效率条件下降低阻燃剂用量。这不仅降低了阻燃处理成本，而且挽救了阻燃材料的物理机械性能的损失。

另外对环氧树脂体系阻燃技术的研究不能只停留在对阻燃添加剂、阻燃固化剂、阻燃结构的研究上，还应从全面的、系统的角度进行研究，尽可能的避免对聚合物本身性能造成影响。

万红梅等36以苯酚、二甲苯甲醛树脂（XF）和三（2，3....