本文介绍氮-磷复合型阻燃剂。

氮系型阻燃剂，由于含氮量的限制，导致阻燃效果欠佳，且与热塑性树脂相容性差，不利于在基材中分散，故通常与磷系阻燃剂并用，利用磷-氮的协同效应，制备性能优异的阻燃剂。

氮磷复合阻燃剂的阻燃机理。氮-磷复合型阻燃剂的阻燃机理，一般被认为主要是燃烧时，氮-磷化合物发生了一系列的热分解，即:磷化物※磷酸+挥发性气体+碳化物※焦磷酸+挥发气体+碳化物※偏磷酸+挥发性气体+碳化物※聚偏磷酸+挥发性气体+碳化物焦磷酸与偏磷酸形成保护膜，阻断了氧的供应。另一方面，燃烧时所产生的偏磷酸和聚偏磷酸是强脱水剂，易使被保护的有机物脱水而发生焦化形成碳化薄层。

氮-磷复合型阻燃剂的协同作用是，氮系型阻燃剂受热分解的氨气、水蒸汽、氮气等不燃性气体与焦磷酸保护膜通过发泡作用形成了磷—碳泡沫隔热层，使材料变成膨胀体，大大降低了热传导;大部分磷的氧化物与氮的化合物形成P—N—P、P—O—P，通过P—C等化学键形成1种焦化碳结构的糊状物留在剩碳中，产生覆盖作用，中断燃烧的连锁反应，从而有力地抑制了材料的燃烧。由于协同效应的存在，氮系和磷系阻燃剂的配比可以相互调整。

马志领等研究了阻燃材料结构性质，软化点、阻燃剂种类、结构与阻燃发泡效果、成碳率之间的关系，从新的角度阐释了氮-磷阻燃剂的阻燃 机理。刘军[5]等通过对聚丙烯阻燃性能的研究，揭示了三嗪衍生物结构和成碳规律的关系，发现具有单羟基的三嗪结构，具有最佳成碳效果，深化了阻燃机理的研究。

三聚氰胺磷酸盐类常用的有磷酸三聚氰胺。磷酸双三聚氰胺、焦磷酸三聚氰胺、三聚氰胺磷酸酯等，这是目前合成阻燃剂中最常见的....