导

语

聚碳酸酯PC 的机械性能优越，是五大通用工程塑料中唯一具有良好透明性的热塑性工程塑料。在汽车照明系统中，目前所有车型几乎全部采用抗冲击性和透光性良好的聚碳酸酯材料，并且充分利用其易成型加工的特性，将车灯头部、连接片和灯体等全部模塑在透镜中，设计灵活性大，便于加工，是玻璃无法替代的。

【2011 BMW 1-Series M Coupe Safety Car】车身针对赛道环境作了彻头彻尾的升级；碳纤维车顶、聚碳酸酯车窗和钛金属打造的排气系统都是为了减轻车重。

汽车旋钮式换挡器在执行选换挡操作时，其控制面板需要发出满足设计要求的背景光，实时提示驾驶员当下使用的挡位，同时令驾驶员不会产生刺眼感觉。

目前已有的透光技术通常是使用内置LED 灯光通过特定颜色的材料进行透光，该方式虽能够满足一般的背景光源的要求，但不能提供特别的颜色和效果来增强视觉效果。

其中，应用较多的方案就是直接在注塑件表面喷涂所需要的各种透光漆，但是由于镭雕深度难以控制，镭雕后字符的同一性无法保证，同时涂料厚度也难以保证一致性，从而导致其透光的不均匀性，致使背景光难以达到车规级要求。

透光材料在汽车零部件方面的应用较多，尤其是聚碳酸酯 PC 和聚甲基丙烯酸甲酯 PMMA，不少学者对二者的光学性能也有较深的研究。

聚碳酸酯光学性能研究

2007 

季春玲等研究了将PC 粉末配合不同浓度的聚碳酸酯溶液，证明了PC 的光吸收损耗比其他高分子具有绝对优势。

2007

栗万里等根据米散射理论，提出了新型导光板的设计思路。

2009

孟庆华等通过调节散射剂添加量(PS 和PMMAPS)能够达到调控以PM⁃ MA 为基体的高聚物材料的光散射性能。

2011

杨华军等研究了不同种类和含量的光散射剂对 PC 光学性能的影响，实验....