无论是自动的还是电子版的，防抱系统Abs每辆新车都销售一个世纪以上。但是，在那个没有出现的初期，司机必须履行Abs的职责，反复泵刹车踏板，防止车轮被沉重的刹车锁定。工程师们花了几十年的时间-通过航空行业的曲线-知道了如何制造在刹车下防止车轮锁定的传感器。

1928年，德国工程师卡尔·韦塞尔取得了汽车制动力调节器的专利，但他没有成功将设计投入生产。显然需要调节在沉重刹车下传送到车轮上的油压，但是20世纪20年代末缺乏适当的技术，像韦塞尔这样的工程师无法开发商业上可行的防止汽车抱死系统Abs。想便宜就复杂，想简单就昂贵，然后随着技术成熟，这种现象就会减速。

1950年代，Abs开始出现在飞机和火车上，这两种类型的交通工具切实地停止不滑。总部设在英国邓洛普，在这个技术的发展中发挥了创造性的作用，被命名为机械ABS系统Maxale。虽然这个特性依然昂贵，但是比起制造汽车，制造飞机时更容易抵消成本。航空公司考虑通过减少轮胎磨损来节约钱，通过飞机装载更多的重量可以赚更多的钱，所以想用更多的钱购买搭载Maxale的机型。

1953年，《飞行杂志》乐观地表示，“Maxale所搭载的现代旅客运输系统的允许运行重量有可能增加15%，这个数字代表了约8名乘客”。

英国的汽车制造商詹森Jensen抓住了航空行业的脉搏。之后，该公司的工程师们看到马克萨雷特安装的大型飞机在惊人的短跑道上安全地停下来，于是决定制造搭载ABS技术的跑车。1966年发售的这个车型，是第一次采用Abs生产的汽车，虽然到永久四轮驱动为止发售了，但并不是谁都能享受的大规模生产模型。这是一款价格....