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一、

什么是冷涂锌

1、定义

       冷涂锌业界又称之为：冷喷锌、冷镀锌、涂膜镀锌、锌基涂镀等，是以涂装（喷涂、刷涂或滚涂、浸涂等）的方式把金属锌均匀地涂覆在钢铁基材表面的一种钢铁防锈新方法，是新材料、新工艺、新技术的结晶。具有长效防腐、施工便捷、环保节能等显著的优势。

      通过涂覆方式得到的冷涂锌涂层是一种高锌含量的聚合物基复合材料(其中：锌含量96%、聚合物4%)。。

      是一种高效、节能、环保的钢结构防腐蚀新产品、新技术、新工艺。

二、

冷涂锌的涂装技术

1 防腐涂装设计原则

防腐涂层配套体系的设计师涂装设计的核心内容，国内外防腐涂料与涂装界积累了丰富的经验。参见ISO 12944-5-2017 《色漆和清漆－保护漆体系对钢结构的防护》。

内容包括各类涂层配套体系以及这些配套体系所能应用于何种腐蚀环境条件，预期的涂层防护寿命；相关涂料主要成膜物质的基本化学成分和成膜过程以及每种涂料对底材表面处理的要求等。

北京永定门大桥应用锌加及AkzoNobel涂料的配套方案见表1、工艺流程见图1。

△表1 北京永定门大桥的配套方案

△图1 涂装工艺流程

在这个涂装工艺流程中，最关键的是焊缝及钢结构表面缺陷处理和冷涂锌预涂两个关键工艺。特别需要强调的是，钢构件现场安装后，不能再动明火、电焊，恐引起冷涂锌层破坏，修补较为麻烦。

2 表面预处理

在涂装前，除去工件表面附着物、生成的氧化物以提高表面粗糙度、提高工件表面与涂层的附着力或赋予表面以一定的耐腐蚀性能的过程。在上述的工艺流程中，以下3点为关键点。

2.1 车间底漆

在桥梁制作过程中，钢板势必进入预处理工序，进行抛丸除锈，等级达到ISO8501-Sa2½级；平均粗糙度Rz=40~70 μm；及时喷涂无机硅酸锌车间底漆干膜厚度15~20μm，使钢板具有三个月的防锈能力。

2.2 焊缝及钢结构表面缺陷的处理

长安大桥处于ISO 12944-2规定的大气环境腐蚀C4级，按照GB/T  8923.3-2009规定，缺陷处理级别须达到P2级。钢结构表面处理要求与服役腐蚀环境的对应关系见表2。

△表2 钢结构表面待处理级别与腐蚀环境对应表

针对冷涂锌具有尖锐边缘高收缩性的特点，对下列部位必须做重点处理。按GB/T 8923.3标准，达到P2级。

（1） 焊渣：表面应无焊渣；

（2） 气孔：表面的孔应被充分打开以便涂料渗入，或孔被磨去；

（3） 咬边：表面应无尖锐的或深度的咬边；

（4） 焊接飞溅物：表面应无任何疏松的和轻微附着的焊接飞溅物；

（5） 弧坑：弧坑应无尖锐边缘。

2.3 喷砂工艺

（1） 磨料

磨料是用作喷射处理介质的天然或合成固体材料。磨料的种类和大小是决定粗糙度大小和形状的关键。与常规重防腐涂料底漆不同，冷涂锌喷砂，必须达到平均粗糙度Rz=40~65 μm，不宜太大。新建设备喷砂磨料的拼配方案见表3。

△表3 新建设备磨料拼配方案

磨料应能满足ISO 11124和ISO 11126系列标准规定的要求，并且不含腐蚀性成分和影响涂层附着力的污物。不允许使用已经受永久性污染的磨料。

（2）喷砂工艺的准备工作

目测检查工件上油类、脂类、盐和类似污染物存在的状况。遮蔽拟不进行喷射清理的区域。合适的清除污染物的方法可参见ISO 12944-4。

（3）喷砂技术条件见表4。

通过喷砂工艺，使钢板表面平均粗糙度达到Rz=40~65 μm，除锈等级达到ISO8501-Sa2½级。

3 预涂

预涂可以达到更好的漆膜覆盖性，在桥梁钢结构的端口不易喷到处、流水孔、排气孔、狭小角、反面难喷处、手工焊缝等难于喷涂的部位必须进行预涂（见图2）。

特别需要强调的是预涂需采用刷涂的办法，不能用辊涂的办法，以防止漏....