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　引言

　　出于建设资源节约型、环境友好型社会的需求和降低制造成本适应市场竞争的需要，目前各大汽车厂家都在想办法采用节能技术减排降耗和加强对能源使用的管理，同时减少废水废气的排放，建设环保高效工厂。涂装车间是汽车制造过程中的能源消耗大户和排污大户，因此涂装车间的能耗和排污控制显得尤为重要。在涂装车间工艺设计和工艺改进中，要注重新工艺新材料的应用。本线作为国内汽车整车行业第一条投产的常温氧化锆转化膜前处理线，具有明显的示范意义。 与其他介绍薄膜前处理技术不同，本文主要就氧化锆薄膜前处理技术与传统三元磷化技术在工艺设计和工艺运行成本方面进行全面对比，为大家提供一些基础的经验数据，更清楚地看到氧化锆薄膜前处理技术的优点。

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　氧化锆转化膜技术介绍

　　氧化锆转化膜属于薄膜前处理技术，目前较成熟的薄膜前处理技术有金属氧化物系和硅烷系2种。金属氧化锆无磷转化膜，是金属在酸性溶液中的电化学反应与惰性氧化物胶体在金属（铁、锌、铝及其合金）表面凝聚沉积转化成具有纳米级的复合金属氧化物膜层， ZrO2的转化膜处理是在酸性H2ZrF6溶液里进行的，主要反应如下:

　　H2ZrF6 + M + 2H2O → ZrO2 + M2+ + 4H+ + 6F- +H2

　　M＝板材Fe，Zn，Al，Mg

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　薄膜前处理应用状况

　　就目前整个涂装行业来说，国外采用薄膜氧化锆前处理的整车涂装有通用等，国内还处于技术论证阶段，但零部件采用这一技术的涂装线比较多，在整车涂装中，还处于起步阶段，主要采用薄膜技术的厂商有：东风汽车股份轻卡轻客涂装线；武汉神龙涂装第三工厂；常熟奇瑞观致涂装车间。

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　氧化锆转化膜与三元锌系工艺的比较

　　锆盐工艺：预脱脂→脱脂→水洗→DI水洗→氧化锆（常温）→自来水→DI水洗。

　　三元锌系工艺：预脱脂→脱脂→水洗→表调→三元锌系（35～45℃）→DＩ水洗→DＩ水洗。

工艺

项目

氧化锆工艺

三元磷化

质量

镀锌板盐雾可达到1000h

冷轧板可达800h

盐雾试验大于1000h

投资

处理90S，槽体短；

10-50 ℃反应，无加热；

投资少

处理180S....