引 言

车辆在行驶过程中，道路上的石子会飞溅到车身上，车身漆面会受到一定损伤。若漆面受损严重，损伤区域容易生锈；更有甚者受损区域会发生涂层剥落。当前随着家用轿车的普及，市场消费者日渐提高的要求，以及车评自媒体的兴起，对汽车涂料性能的关注度越来越高。汽车抗石击性的优劣直接关系到消费者的口碑及市场销量。本文从车身板材、涂料工艺、外覆盖件等方面展开，对整车抗石击性及防护做简要叙述和讨论。

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 涂层的抗石击性能

国内外整车厂对涂料结合力都有要求，通常按漆膜划格标准DIN EN ISO 2409或GB/T 9286—2015进行判断。但划格实验无法完全模拟车辆使用过程中的涂层综合性能，需要引入石击实验模拟车辆在使用过程中被路面石子击打的状态。石击实验作为涂层的二次应力检测项目，能够很好地反应出汽车涂料的结合力、柔韧性及涂料质量。

以某合资汽车厂为例，通过一种使用硬质颗粒模拟石击影响的动态方法，来评估汽车表面涂层的抗石击性能。首先在气压＞4bar条件下，用100g的铸铁颗粒对车身表面进行两次石击，之后用清除胶带撕拉石击区域，根据漆膜的剥落程度来判断涂层的抗石击性能。石击结果通常分为4个等级，如图1所示，要求满足等级Gt ≤ 2。

图1 石击结果等级

车身石击防护涉及车身板材、涂料工艺及外饰件覆盖保护等方面。每一部分都和汽车抗石击性相关，其中涂料工艺最为重要。对于车身板材，车身外板通常使用镀锌钢板，极少使用冷轧板，通过锌层可以进一步提高整车防腐性能。针对整车石击区，规定车身禁止打磨区域，保证锌层的完整性，进而提高漆膜抗石击性。

涂装工艺中通过选择涂层组合及优化涂料参数来提高抗石击性和整车防腐性能；对于底盘和门槛等车身底部的正面石击区域，则需要通过PVC涂胶来保护车身表面。一些高端车型为进一步保护车身涂层，在车身底盘处使用全套塑料护板，门槛下部等区域也使用塑料大饰板。塑料挡板既可以提高抗石击性，又增加美观性。

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车身禁止打磨区域

考虑到整车防腐质保要求，通常车身外板....