聚风塑料

.

11月8日，广东珠海，第十四届中国国际航空航天博览会在各色飞机表演的轰鸣声中举行，这就是军迷和航空航天迷的节日！作为一名“伪军迷”的小编，一边摸鱼收看视频直播。一边满怀激情地编撰此文。

热塑性复材的概念及典型特性

铝和钢等传统金属占飞机生产制造过程中材料用量的70%，但市场对更轻质、更高效的飞机需求正不断上升。热塑性复合材料正逐渐成为研究重点，利用碳纤维增强聚合物（CFRP）的高比刚度和强度来设计更轻质、更高强的飞机。

高分子聚合物基体材料中加入碳纤维等进行增强，目前复合材料中使用的主要热塑性塑料包括

聚醚酮酮（PEKK）、聚醚醚酮（PEEK）、聚苯硫醚（PPS）、尼龙（Nylons）、聚醚酰亚胺（PEI）等

，因此热塑性复合材料具有许多与热塑性塑料相关的优点，包括轻质、延展性、易成型、抗疲劳性、抗腐蚀特性，又能够继承增强材料的刚度、减震、抗疲劳性等优势。例如碳纤维增强塑料的飞机机身面板，它可以为飞机的机体提供更强的刚度，面对高空气流中可能对机体造成的冲击损伤进一步提升可抗性，并且降低更多的整机重量，对飞行过程中的能耗再减少。但是热塑性复合材料更具有以下典型的特性：

高韧性

热塑性复材已被证明在典型的航空航天测试中表现出更高的韧性。当发生内部裂纹时，复材表面可以保持不变。因此，拥有一个能够抵抗裂纹扩展且不易受到损坏的基体系统是一大好处。

室温保存

热塑性预浸料可以保持在室温下，而不会降低性能，因为热塑性复材无需担心化学反应。这消除了对冷藏运输和冷藏的要求，而冷藏往往会使热固性复合材料的物流变得更加复杂。由于不用考虑超时时间，因此也可以使用更复杂的零件。

再成型

热塑性材料可以重新成型加工，因为热塑性树脂可以多次冷却和加热而不会影响性能。使用后的零件可以分解，并用作压缩成型或注射成型等替代工艺的原料。复材可以形成复杂的轮廓和形状，某种意义来讲使得飞机可以被塑造，而不是机械加工。

举一个注塑成型案例：无人机螺旋桨一般由塑料制成，高端螺旋桨有的由....