在6月27日召开的“中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛”上，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙呼吁道：“

请勿盲目进入动力电池行业！

”这一言论的基础是中国动力电池行业目前面临的三大困境：

产能利用率低下，两极分化严重，国内外市场淘汰竞争激烈

。

产能利用率

32

％，远低于行业健康发展水平

中国电动汽车百人会理事长陈清泰援引相关数据称，2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh，但总体产能利用率只有40％。

中国电动汽车百人会《锂电池产业发展报告》（2018）显示，2017年，动力电池产能利用率排名全国前九位的企业中，宁德时代一家独大，达到89.7％，比亚迪和孚能科技分别高于和接近40％，其余企业的产能利用率均远低于40％。

而中国化学与物理电源行业协会的调研数字更低。刘彦龙表示，2016年以来，动力锂离子电池行业呈现出结构性产能过剩。2017年，有效产能约为115 Gwh，新能源汽车锂离子动力电池装机总量为36.9 Gwh，动力电池的产能利用率只有32％。

那么，保持行业健康发展的动力电池产能利用率应该是多少？刘彦龙告诉《电动汽车观察家》，60％以上的产能利用率才是正常的，健康的。按照这个标准，2017年，中国动力电池市场上，

只有宁德时代达到了

“

健康

”

的发展水平

。

淘汰赛加速，结构性产能过剩显著

结构性产能过剩，意味着：“国内动力电池市场出现了供应紧张和产能过剩并存的现象。市场两极的分化非常明显，高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，生产经营困难。”

“中国动力电池配套企业，已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1／3的企业已经被淘汰出局，”陈清泰说，“市场将进一步向优势企业集中，小型、低水平的动力电池企业将在竞争中被淘汰。”

2018年之后，动力电池行业的淘汰赛还将加速。刘彦龙认为，随着国家政策的深度调整，动力电池行业集中度将持续提升。目前政策引导企业往高比能量转，而产品达不到这个标准的企业，产能就无法释放。此时，

如果企业没有技术储备，不能拿出满足市场的产品，前期处于低技术水平的企业就会被无情地淘汰

。

强者恒强，大企业继续发力....