摘 要:

   针对正交异性钢桥面铺装特性,自行开发了耐高温环氧树脂胶粘剂,进行了力学性能试验。试验结果 表明,其不但具有良好的高温抗剪、抗拔强度,而且在一定温度范围内有良好的韧性。

    关键词:钢桥面铺装;环氧树脂胶粘剂;抗剪强度;抗拔强度;韧性 近十多年来,大跨径正交异性钢桥相继落成并 投入到运营中,如广东虎门大桥、江阴长江大桥、厦 门海沧大桥、南京长江二桥和润扬长江公路大桥等 一系列著名的大桥。除少数桥梁桥面铺装的运营状 况良好外,大部分桥梁的桥面铺装层都出现了车辙、 开裂、推移等病害。车辙的产生一般被认为是由于材 料或结构的高温稳定性不足而引起的;开裂的形式 有多种,不同的形式有其相应产生的原因。细小裂 缝、纵向和横向裂缝一部分是由于粘结层的开裂造 成的,大部分是疲劳破坏;网状裂缝往往由于局部的 应力集中;推移,少数情况下是由于混合料级配不当 造成的,而大多数情况下则是由于粘结层的推移即 钢桥界面粘结层的破坏而引发的。可见,钢桥面界面 粘结层是钢桥面铺装层的关键。

    现有的粘结层采用的材料按施工方法与材料的 特性的不同可分为三大类:一种是热熔型粘结材料, 一般由沥青掺加树脂和各种聚合物(如EVA、PE、 SBR)等组成,这种材料最大的特点是在高温下容易 变软,粘结力下降,粘结层则由于变软而成为软弱 层,导致沥青铺装层在交通荷载下发生推移、开裂等 损害;一种是溶剂型粘结材料,一般多指乳化沥青和 可溶性的橡胶沥青,这种材料在高温时容易软化,并 且材料内部含有热敏感性物质,遇摊铺高温时会释 放出气体,从而使铺装层产生气泡;还有一种是热固 性粘结材料,一般是指环氧沥青和环氧树脂胶粘剂。 南京长江二桥采用环氧沥青作粘结层,其铺装层采用环氧沥青混凝土,较好地解决了钢桥面铺装热稳 定性问题,但是环氧沥青价格昂贵,材料配方及施工 工艺为美国人独家所有,极大地限制了我国其他沥 青混凝土在钢桥面铺装中的应用。环氧树脂胶粘剂 (包括环氧富锌漆),一般是由环氧树脂、固化剂两组 分组成,同时可以根据实际的需要掺加改性剂如增 韧剂或是填料。。沥青混合 料高温摊铺时桥面温度往往高达160℃甚至更高,在 这种情况下,采用623环氧....