摘要：介绍了汽车涂装工艺电泳过程中出现的一些常见缺陷，对这些缺陷产生的原因进行分析并阐述其防治方法。

随着我们国家汽车行业的日益发展。汽车涂装业越来越引起人们的重视，越来越多的汽车涂装技术被引进汽车行业，电泳涂装工艺在我国汽车涂装行业中已经得到普遍采用。电泳漆的特点是电沉积涂漆，虽然使用的涂料种类、施工工艺条件不同。结果也会有不同，但一般地说。它与浸渍涂漆法比较具有下述特点：

电沉积涂漆获得的漆膜质量大致与通电量成正比，因此可借增减通电量来调整涂膜沉积量；

电沉积涂漆使形状复杂的被涂覆物之锐边或隅角部分、点焊焊缝等缝隙中，箱形体的内外表面都可获得比较均匀的漆膜，防腐性能获得显著改善；

电沉积漆膜烘干前含水率已很低，它不溶于水，不流动，不易产生垂滴、流痕、滞痕等漆膜缺陷；也不会在烘干过程中产生象浸涂漆膜烘干时 (箱形件或管件内部) 经常发生的溶剂气洗现象； 还可显著缩短烘干前使水分蒸发的预干时间；

由于带负电的高分子粒子在电场作用下定向沉积，因而电沉积漆膜的耐水性能很好；附着力也比采用其它施工方法的高；

电沉积涂漆所用漆液浓度低、粘度小，故因浸渍作用粘附于被涂物而带出的漆较少。特别是超滤技术应用于电沉积涂漆后，漆的利用率甚至可近 100 ％；

与一般水性漆施工相同，电沉积涂漆克服了发生火灾及苯中毒的问题。

虽然电泳涂装与其它涂装方法相比有着明显的优越性，但正是由于电泳涂装方法的独特性，所产生的漆膜缺陷虽与一般的漆膜缺陷相同，但其产生的原因及其防治方法不同，有些缺陷是电泳涂装独有。在这里将常见的电泳涂装漆膜缺陷及其产生原因和防治方法介绍如下。

1 、颗粒

颗粒是在涂装过程中较易出现的，在烘干后电泳漆膜表面上存在的手感粗糙 (或肉眼可见的) 且较硬的粒子。称之为颗粒。产生的原因：

电泳槽液有沉淀物、凝聚物或其它异物，槽液过滤不良。槽液中污物基准测定：取槽液 1kg ，用 500 目的滤网过滤后，残渣量应少于 10 mg 。

电泳后冲洗液脏或冲洗水中含漆浓度过高。

进人电泳槽的被涂工件不洁。磷化后的水洗不净。

涂装生产区域周围环境脏和烘干过程中烘房内污物较多。

针对颗粒产生的几个原因，我们应该采取下面 几个方法进行预防。

减少尘埃带人量，加强电泳槽液的过滤。所有循环的漆液应全部经过滤装置，推荐用 25 μ m 精度的过滤袋过滤，加强搅拌防止沉淀，消除槽内的“死角”和裸露金属处，严控 pH 值和碱性物质， 防止树脂析出和凝聚。

提高后冲洗水的清洁度，电泳后冲洗水的固体分要尽量低，保持后槽向前槽溢流补充。清洗液要过滤，减少泡沫。

清理烘干室，清理空气过滤器，检查平衡系统和漏气情况。

加强磷化后的冲洗、要洗净浮在工件表面上的磷化残渣。检查去离子水循环水洗槽的过滤器是否堵塞，防止被涂物表面的二次污染。

涂装生产区域环境应保持清洁。磷化至电泳槽之间和电泳后 (进入烘干室前) 沥干，检查并消除空气的尘埃源。

2 、缩孔 (陷穴)

由外界造成被涂物表面、磷化膜或电泳湿漆膜上附有尘埃、油污等，或在漆膜中混有与电泳涂料不相溶的粒子，它们成为缩孔中心，并....