电泳挂具的合理设计能够改善物流周转，提高电泳产能及漆膜质量，本文简单介绍了汽车底盘零部件电泳挂具设计时的注意事项，供参考。

01

挂具最大外形尺寸的确定

这是电泳线体设计工程师在设计线体后给定的，它是由线体喷淋室、输送链、弯轨半径及电泳槽阳极之间的距离等因素综合设定的。挂具设计时不能超过给定的最大外形尺寸，以避免挂具在运行过程中出现与设备的干涉，尤其是对阳极膜的破坏。

02

挂具挂件后最大重量的确定

输送链的单点吊重是选择输送系统时给定的，挂具挂满工件后的重量一般不超过单点吊重的80%，以避免输送系统过于承重，导致链条、导轨出现早期磨损。一般汽车底盘零部件挂具吊点方式分为单钩挂和双钩挂两种。因为前处理、电泳、烘烤工艺的安排，输送导轨设计爬坡角度。挂具在爬坡、下坡时，双钩同样存在单点承重的隐患。挂具挂件后重量不仅要考虑输送系统的承重,还要考虑线体产能最大化，合理的重量设计对输送系统的使用寿命及线体产能有着决定性的影响。

03

挂具挂件后最大表面积的确定

挂具挂件后最大表面积依据电泳槽最大表面积。电泳槽阳极系统一般采用管式阳极，面积比为阳极:阴极=1: (4-6)。阳极面积根据阳极的有效长度、隔膜直径、有效膜面积，有效电极面积能够计....