车架采用水洗抛丸后的热轧钢板经冲压、铆接/焊接而成，车架在使用过程中条件较为恶劣，要求产品涂装后具有较高的防腐蚀性能并具有短期流转防护的耐候性能。

行业内典型的车架涂装工艺为“前处理+底面合一阴极电泳”涂装工艺或喷涂粉末涂料工艺，涂层的耐腐蚀性及耐候性满足技术要求，且符合安全环保要求。底面合一阴极电泳涂装因其安全、环保、涂料利用率高、自动化生产等优点，在车架、车厢及其他零部件涂装中已被绝大部分汽车生产厂家采用。

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问题描述

某车架涂装生产线为2008年投槽的生产线，假期结束后，生产前现场开展质量验证工作，在验证中发现部分车架电泳漆膜表面粗糙，外观存在异常。经现场调查，涂装烘干后电泳漆膜存在外观不丰满、光滑度不均匀、手感不好（用手摸有粗糙的感觉）等问题，漆膜外观不满足工艺要求，影响产品下线，严重者存在降低防腐及耐老化能力等风险，电泳漆膜表面异常严重影响产品品质达标。

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问题调查及原因分析

2.1 问题调查

该涂装生产线为车架涂装线，主要生产产品为重卡车架，生产节拍为20JPH，前处理电泳为步进式，采用自行小车输送方式，一挂2~3个车架。涂装车间前处理电泳工段工艺流程：热水洗→脱脂→水洗→表面调整→磷化→水洗→纯水洗→阴极电泳→UF水洗→纯水洗→电泳烘干→下线。

一挂2~3个车架，同一挂生产的车架，进行电泳漆膜外观检测，部分电泳后车架表面存在明显的粗糙不平整问题，车架加强板部位问题更突出，电泳漆膜表面粗糙异常没有明显的规律。

2.2 原因分析

引起电泳漆膜外观粗糙异常现象的影响因素有很多，最常见的原因有底材表面质量差、磷化膜不均匀、粗糙、电泳槽液颜基比过高、电泳施工电压偏高、槽液溶剂含量异常、槽液pH过高等。通过对前处理脱脂槽液、表调槽液、磷化槽液、电泳槽液等工艺参数进行检测确认，发现除电泳槽液pH异常升高外，其余参数均在工艺要求范围内。对涂装过程进行排查，排除了电泳涂料、极间距、循环泵转速、磷化渣、水洗槽、电泳槽液污染等原因导致的电泳漆膜外观粗糙。

2.2.1 底材表面质量差

重卡车架采用水洗抛丸板，按Q/JQ16427《BMD板材....