1 前言

轨道客车涂装所需的油漆涂料产品主要有常规油漆涂料和特种功能型油漆涂料。常规涂装所用的油漆涂料产品是众所周知的，比方说底漆、腻子、中涂、面漆等等。而对于轨道客车设计制造过程中，要满足相关设计功能的特种油漆涂料产品以及这些产品的应用情况，可能就是知之甚少。以下将列举几个应用的实例探讨轨道客车特种涂料的应用。

2 轨道客车特种涂料应用现状

2.1 阻尼降噪涂料应用现状

轨道客车制造行业真正提出阻尼降噪涂料概念还是在20世纪90年代，在这之前客车车体采用的是溶剂型沥青材料，主要有热喷沥青、溶剂型环氧沥青等，并且当时的基本出发点还是以防腐保护作为主要功能需要。随着技术的不断创新和进步，具有阻尼降噪、阻燃、防腐为一体的水溶型乳化沥青材料和水性丙烯酸类阻尼降噪涂料产品相继被研发生产出来，据此铁标TB/T2932-1998也制定出台并与1999年4月1日发布实施。

水溶性阻尼降噪涂料的诞生，不但改变了工人的操作环境，而且也使轨道客车的隔音阻尼降噪水平有了明显提高。 至此，水溶性阻尼降噪涂料已经成为轨道客车车体结构内部及底架下表面不可缺少的重要的隔音阻尼防腐保护材料。它在继承了原有沥青涂料防腐功能的同时，显著提高了隔音阻尼降噪的功能和阻燃性，为提高车辆的阻尼降噪性能，满足车辆降噪和阻燃目标值要求从而提高车辆的舒适性和耐久性发挥了重要作用。

轨道客车车体结构内部表面及车体底架外表面喷涂水溶性阻尼降噪涂料的通常要求是，喷涂后干膜厚度根据各部位的要求应在1～5mm范围内，最佳厚度经验值是3.5mm。阻尼降噪涂料的复合损耗因数+20℃时大于或等于0.11。阻燃性达到45度角燃烧难燃级。耐盐雾性能1500小时无锈蚀、无起泡、无脱落(沿划线2mm范围内)。

2.2 绝缘涂料应用现状

绝缘涂料在轨道车辆上应用主要有两个方面，一是地铁、轻轨等电动车组车顶受电弓平台区域范围内电绝缘涂料，另外就是异种金属接触表面防电位差腐蚀用绝缘漆。

2.2.1 车顶受电弓平台区域电绝缘涂料

车顶受电弓平台区域电绝缘涂料具有优良的电气绝缘性和良好的难燃性，耐电压高。附着力强，几乎不会发生热胀冷缩和硬度变化，弹性好，延伸率高，当基板发生变形时具有优良的随形性。

车顶电绝缘涂料的施工工艺性良好，主要由底涂层、中涂层、防滑层、和面漆层组成，涂层结构要求见表1。

表1 车顶受电弓平台区域绝缘涂料涂层结构

涂层结构

干膜厚度

底涂层1

60～80μm

中涂层1

2.0～2.5mm....