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引言

涂装前处理工艺包括脱脂、除油、除锈、磷化等，与涂布过程一道，以多种方式排放不同类型的废水，该废水的治理是汽车工业环境保护重要工作之一。

汽车涂装废水治理的方向是在达标排放的基础上，结合行业清洁生产和节能降耗，促进废水再生利用，降低成本，减少风险，实现绿色生产目标。

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汽车涂装废水特征分析

2.1

废水细分种类多、成分复杂

    涂装车间废水种类繁多，，每一种废水水质差异较大。仅脱脂液就有多种配方，涂料，大型工厂常建有多条线，每条线根据生产目的用材略有差异，导致废水水质也不同。

     根据我国水污染物综合排放标准，涂装废水可分成含一类（主要是镍离子）污染物的和不含一类污染物的废水。

     此外，废水有酸性的、有碱性的；有含有机物为主的、有含无机物为主的。且原水水质经常发生变化，并且在处理过程中，因加入药剂改变水质。此方面最典型的是化学除磷，要求pH值在最佳反应条件内，即偏碱性（如pH=10左右），除磷后还必需加酸将pH调回到9以内，否则就会影响下一步的生化处理。

2.2

排放无规律

   除部分溢流水正常连续排放外，磷化、脱脂、电泳、喷漆槽液都为间歇性的倒槽时集中大量的排放，而且，倒槽废水或废液污染物浓度较高。

2.3

水量、水质变化大

    由于各种废水成份、浓度各异，不同时期所排放出来的废水性质、水量可能有变，且部分浓度高、有一定影响的废水排放无规律，所以就造成汽车涂装线排水水量、水质变化很大且无规律可循。

表1某某汽车厂排水计划

污水种类

排放

排放周....