前言

      涂装是汽车耐腐蚀和装饰的最经济而有效的方法,而涂装前处理是涂装中不可缺少的重要工序,是提高涂膜附着力、耐蚀性的关键环节。涂装前处理的目的是为了去除被涂件构成物之外的所有异物, 提供适合于涂装要求的良好基底,以保证涂层具有良好的防腐蚀性能和装饰性能。它直接关系到涂装质量的优劣,而且关系到涂装产品寿命的长短和市场竞争力的大 小,甚至关系到涂装产品价值的高低。

      生产轻型汽车EQ1060及新型皮卡NISSAND22系列车型的企业,前处理是采用连续式的生产线,磷化方式为浸渍式。由于是采用耐蚀性较好的阴极电泳涂装，故对磷化膜的质量要求较高。

 2 工艺管理要点

      前处理工艺管理必须在从预脱脂到干燥的全工艺进行既细致又认真的管理,管理要点可分为下述4个工序里的几个因素。

脱脂、表面调整——时间、温度、浓度、更新周期

磷化——时间、温度、浓度、渣

水洗——污染度、水质

其他钢板表面状态、各工艺之间的问题。

     其中最关键的因素是浓度、温度和时间三大要素,如果发生皮膜不良等问题时,在考虑到十分复杂的推定原因之前,首先要调整和确认浓度、温度和时间这些因素,这是十分重要的。

2.1脱脂

2.1.1加强槽液浓度管理

    在使用过程中,脱脂剂会不断被消耗,使浓度降低,因此必须定时对脱脂槽液进行分析化验,定期地补加脱脂剂,以确保游离碱度(FAL)符合工艺要求。

    脱脂虽然保持一定的浓度,但由于油份、纤维和铁粉等增加而进一步老化,为了防止降低脱脂性能,要进行定期更新。我们将脱脂液中含油量控制在5g/l以下,若超过则将槽液更新。为延长槽液的更新周期,我们采用油水分离装置,来除去脱脂液中的油污。

2.1.2加强槽液温度控制的管理

    总的来说,温度越高,脱脂越彻底。但各种脱脂剂都有其合适的温度范围,过高的温度会使表面活性剂析出聚集如同油珠附着在表面上,造成磷化膜发花不均匀。故必须控制温度在工艺范围内,以确保脱脂质量。

2.1.3时间

。浸渍方法可以进一步清洗车体内部复杂结构内的油污,采用波浪式悬链,以增 加车体与槽液之间的机械作用力。并且在车体进生产线之前,用溶剂汽油(120#....