众所周知，汽车在生产过程中，会经过冲压、焊接、涂装、装配四大工艺，而涂装作为其中的一个环节，相比于其它三大工艺更为特殊，不仅因为它的材料、工艺过程，同样因为涂装对于环境的要求更为严格，因为涂装环境的好坏直接影响着产品质量，在一个没有受控的环境内进行涂装作业，纤维、颗粒、缩孔等漆膜弊病极易出现。

而对于环境的监控方式，也随着现代科技的发展，渐渐从最原始的主观感受转变为使用各种仪器进行检测，即用数据说话，当然人们也建立起各种标准对检测结果是否合格进行评判。那对于涂装环境哪些因素是需要我们进行监控的呢？一般来说，风速、照度、洁净度、温度、湿度是汽车涂装中最常监控的几个因素，它们对环境和产品质量的影响也最为明显。

温度

环境温度主要是指喷漆室与流平室的温度，温度对涂装的质量影响比较大，一般来说，适宜喷漆的环境温度为18～28℃，该区间是涂料施工的最佳温度，同时喷涂出的漆膜缺陷也会较少。在涂料调整好的情况下，若喷漆室环境温度低，可能产生流挂、咬漆、发花、发污等缺陷，若喷漆室温度高，可能产生痱子等缺陷。为了保证涂料的施工性和得到较佳的涂层，多数汽车厂的喷漆室温度设定为恒定值。同时环境温度还会影响其他一些原材料的施工性和性能，例如在低温下焊缝密封胶、PVC防石击材料的黏度要偏高，胶枪喷胶会困难；另外，低温下原子灰（腻子）的固化时间也要延长，影响施工进度。

湿度

湿度在工程中有2种表示方法：相对湿度和绝对湿度。在汽车涂装中所指的湿度是相对湿度，一般喷漆室的湿度为50％～70%。湿度对涂装的影响主要有以下2个方面：

1）湿度：影响涂料的闪干效果，同时漆膜在烘干后易出现漆面发白的缺陷；湿打磨后漆面不易干燥，喷漆后可能会出现水泡、针孔等问题；如果在高湿度条件下刮涂原子灰（腻子），涂漆后也会有针孔等问题。

2）湿度低：如果是喷漆室的湿度过低，则漆膜表干太快，会出现痱子、大橘皮等缺陷；原子灰也会出现表面干燥，内层不干燥的问题，在喷漆烘干后出现腻子开裂等缺陷。

风速

1、定义及分类

风速，顾名思义，就是风流动的速度，即单位时间内风移动的距离。风速没有等级，风力才有等级，风速是风力等级划分的依据。一般来讲，风速越大，风力等级越高，风的破坏性越大。在涂装车间内，哪些地方有风速要求呢？风速的大小又如何来进行控制呢？在一条涂装线上，有岗位送风和工艺送风之分，岗位送风的目的是为了操作者有更舒适的作业环境，工艺送风则更侧重于产品质量和职业健康。以一条典型的驾驶室涂装线为例，开放或半封闭工位会采用岗位送风，这些工位对风速、风压平衡等参数要求较低，送风的主要目的是为了让空气流动，使操作者感觉更为舒服；封闭工位则会采用工艺送风，这些工位不光有送风，还有排风，对于风速大小、送排风平衡、送风洁净度等要求较高，一旦参数掌控不好，会对产品质量和操作者健康造成影响。

助。当然，进入喷漆室的风是要经过一定处理的，会经过多级过滤，再送入喷漆室，最大程度保证了送风的洁净度，后面将对过滤要求进行阐述。

3、测量方法

而对于风速的检测则使用风速仪，风速....