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某汽车涂装线整流电源应用分析

在汽车涂装行业，电泳工艺广泛应用于车身底漆生产线，按照车身所带电荷的不同，分为阳极电泳、阴极电泳｡目前，应用最为广泛的是阴极电泳，本文所述内容，均围绕阴极电泳展开｡

电泳所使用的电源，既非水泵、风机所用的380V交流电源，也非控制系统常用的24V直流电源，而是经过专用整流器处理后输出的0~400V或0~500V的直流电源，称之为整流电源｡

整流电源的进线有AC380V、AC10kV之分，按不同项目需求，输出电压有DC0~400V或DC0~500V等不同规格，最大电流可按照要求做成1000A、1500A等规格｡在工程应用中，实际输出电压一般在100~350V范围内，峰值电流一般不超过整流电源最大电流的80%｡

在电泳槽内，一般均匀地分布着很多件金属电极，即：阳极｡阳极顶部设有接线柱，通过电缆与整流电源的正极相连｡车身经吊具及其铜刷，与阴极铜排相导通，最终与整流器负极相连｡

电泳时间一般为3~4min，在连续式生产线上，车身会在3~4min内，从电泳槽的入口到达出口，车身所经过的区域会依次划分成2~3个区域，每个区域内的电压值不同｡划分不同电压区域，可以通过将阳极分区或者阴极分区来实现，具体的分区方案对于每台整流电源的实际负荷有极为重要的影响｡

1工程案例

某汽车涂装车间采用阴极电泳工艺连续式生产，如图1所示｡

图1 系统图

车身从左向右经过电泳槽，依次通过一段、二段、三段3个电压分区｡共3台整流器，图2为整流器正负极接线示意图，阳极数量仅作示意，并非确切数值｡

图2 加电系统示意图

基本信息如下：（1）输送方式：连续式输送｡（2）加电方式：三段电压，阴极铜排分段，共阳极，全浸后加电｡（3）阳极：第一段26对侧部阳极;第二段24对侧部阳极;第三段24对侧部阳极｡每根阳极设置1个电流表，实时显示电流值｡（4）整流电源：共设置3台整流电源，分别对应3个区域，依次为低压区、高压1区、高压2区，设置3个不同的电压｡控制柜触摸屏可实时显示每台整流电源的总电流值｡

通过记录、整理、对比各项电流数据，即可得出阴极电泳线阳极分区模式下整流电源的运行特征｡

图3为单车经过电泳槽，3台整流电源分别输出的电压、电流曲线｡

单车经过电泳槽时，记录每一根阳极的电流数值，作为原始数据，按照2种不同的规则整理，得到相应的电流曲线，如图4、图5所示｡图4电流曲线数据整理规则为：铜刷接触任意一段铜排时，累加电泳槽内所有阳极的电流数值，即，每段阴极铜排的电流曲线，曲线短暂的交叉即为铜刷在2段铜排之间过渡｡图5电流曲线数据整理规则为：按照阳极区域的划分，分别累加各分段内部所属阳极的电流数值，即，阳极分区的电流曲线｡

从曲线趋势、数值对比，显然，图4与图3相吻合｡说明当车身与某一段铜排连接时，所有阳极的电流累加值即为该处整流电源的总电流｡

图3中圆圈内的曲线呈现针状波峰、波谷，显示了铜刷在高、低压铜排之间过渡时整流电源输出的电压、电流特征：电压较低的整流电源的电压出现短暂的升高，而电压较高的整流电源的电压则出现短暂的降低｡与此同时，电压较低的整流电源的电流值骤降为零，而电压较高的整流电源电流值骤升｡说明当吊具铜刷在2段铜排之间过渡时....