汽车表面喷涂是汽车给消费者的第一视觉感官，同时也用于保护汽车车身，防止因外部环境和各种接触车身的介质对车身的污染和腐蚀。因此汽车涂装对于汽车生产非常重要。由于汽车车身和饰件在生产过程中，不可避免会带入大量污染物，比如铁屑、焊渣、乳化液，擦拭车身用抹布脱落的纤维等，车间环境也会带入一些污染物，比如大量粉尘、传输带或吊具上的铁锈、油污等，所有这些污染物都必须在汽车喷涂之前处理掉，因此汽车涂装线需要多级过滤才能保证最终喷涂质量。

汽车涂装工艺及过滤解决方案

汽车涂装一般由三个阶段组成：前处理、电泳和面漆喷涂。

前处理

前处理主要是清洗车身，去除车身上的各种污染物，形成磷化膜，为电泳作准备，保证最终电泳漆质量和面漆质量。一般前处理工序包括冷水洗-热水洗-预脱脂-主脱脂-表调- 磷化- 水洗-纯水洗，如图1所示。

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图 1，汽车涂装工艺流程图

前处理各工序的作用简单介绍如表1所示，每个车厂的前处理工艺有所区别。正是通过前处理多道工序的处理，车身上的各种污染物才会分级处理。车上的污染物通过浸泡或者喷淋的方式进入各级槽液，槽液中的污染物通常有两种过滤方式，一种是通过循环过滤的方式去除，另一种是通过安装在喷淋头前的过滤器来拦截。

车身在经过第一、二道工艺-水洗，热水洗时，由于车身上存在大量大颗粒污染物，主要是焊渣、铁屑、大的纤维和颗粒等污染物，一般会选用经济的尼龙编织滤袋。由于尼龙单丝滤袋具有更稳定的孔隙结构和过滤性能，在第一、二级水洗工艺被广泛使用。精度根据车身污染物颗粒大小和洁净度而定，通常选择200μm左右。由于车身上污染物中大颗粒居多，尼龙单丝滤袋更换频率很高，由于每个车厂车身的洁净度控制不一样，滤袋精度和更换频率也有所不同。3M的NB滤袋系列NMO滤袋广泛地应用于该工艺点。

经过水洗的车身进入脱脂工序，脱脂液一般为一些溶剂、表面活性剂或碱液。脱脂主要去除车身油污，污染物除了来自前级水洗未处理掉的更细小颗粒和纤维外，还有脱脂液产生的各种絮凝物和聚合物胶体。因此脱脂液过滤一般选用深层过滤的聚丙烯针刺毡滤袋，由于具有深层过滤效果，可以有效去除更细小颗粒和各种絮凝物，聚合物胶体。精度一般在150μm 左右，由于污染物总量低于水洗，更换周期略长一些。考虑到有大量铁类杂质的存在，推荐在滤袋中插入多根磁棒，通过磁性吸附的原理去除铁类杂质，第一是可以防止滤袋过早堵塞，第二是磁棒可以吸附更细小的铁质颗粒，第三个重要的作用是可以防止尖锐的铁质颗粒划伤滤袋，导致滤袋失效，污染物逃逸。磁棒拦截的铁类杂质可以手动去除，磁棒可重复利用。通常磁棒的磁性为4000~9300高斯。也有车厂用更高精度的尼龙单丝滤袋在脱脂工艺来进一步去除细小颗粒，但对脱脂液可能产生的胶体类物质去除率不高。3M NB 系列针刺毡滤袋由于其高的截留效率和便宜的价格在该点有广泛的应用，3M针刺毡滤袋采用塑料领环，滤材纵缝、底部和领环处都采用强热熔焊结，保证高的强度。

脱脂工序后紧接着水洗工序来去除车身上残存的脱脂液，也用于进一步清洗车身。一般选择更精细的聚丙烯针刺毡滤袋，来拦截更细小的颗粒和胶体污染物。精度约100μm，更换频率更长。磁棒仍然需要添加来去除铁屑。

接下来是表调工艺，先通过弱酸，一般为盐酸或磷酸，或一些复合酸来除锈，然后调节pH值为微碱性，形成致密均匀的....