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水性汽车原厂漆“湿碰湿工艺”的外观改善机理
随着国家对环保要求的不断加强，涂料配方中可挥发性有机物（VOC）的排放限制也日趋严格，近几年水性涂料配方的应用取得了较快的发展。
但由于水性配方以水为介质，其相对于常规有机溶剂而言干燥速度较慢，汽车原厂漆涂装工序中为了提高水性涂料的涂装效率，一般需要加入预烘干（闪干）工序，以满足后续涂装及总体的漆膜外观的需求。
然而近年来，行业对涂装工序节能环保的要求不断提升，目前已逐渐开发出无预烘干工序，即水性BC1与BC2 间无闪干工序——直接湿碰湿工艺。
但是
由于BC1与BC2物理参数的差别（如流变性能、表面张力等），湿碰湿工艺会导致BC1与BC2间的相互作用，造成漆膜最终外观不佳，如流平较差等。
尤其当局部漆膜厚度较高时，甚至会造成干燥后漆膜的轻微开裂。如图1所示，BC1 与BC2 湿碰湿涂装并完全干燥后，当干膜厚达到45 µm时，漆膜表面有明显的裂....
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