引言

目前研究得比较多的新型低VOC涂料主要有：辐射固化涂料（UV涂料）、粉末涂料、水性涂料、高固体分涂料等。其中，UV涂料和粉末涂料虽然容易符合环保要求，但固定资产设备需要额外投资，而且耗能巨大。因此，对于汽车修补漆而言，目前的两大主要方向是向水性化和高固体分涂料转型。

水性涂料虽然VOC排放低，但是在施工方面受环境温度和相对湿度的影响较大，需要特殊的施工设备和环境条件控制，终端用户需要投入大量技术改造措施才能勉强达到可接受的程度，这无疑也会造成较多的成本增加。而且，目前水性涂料的综合性能普遍仍然达不到溶剂型涂料的水平。

因此，目前汽车修补漆的水性化推进过程仍然较慢，特别是在2K清漆的光泽、丰满度、鲜映性、耐水性等方面的性能与溶剂型涂料的差距仍然较大。反之，高固体分涂料的综合性能较佳，而且具有便于在旧的涂装线的基础上进行改造、投资成本相对小、后期三废处理难度低等突出优势。因此，由于成本及技术的限制，开发高固体分的2K清漆，是目前较好的选择。

降低汽车修补漆2K清漆VOC的排放，最直接有效的方法就是减少溶剂的使用，提高清漆的施工固含。而树脂作为涂料中的主要成膜物质，其本身的固含和溶剂稀释性对于提高整个涂料的施工固含有重要的影响。因此，研发合适的高固体分汽车修补漆用羟基丙烯酸树脂，是汽车修补漆的发展方向。

目前，开发高固体份低VOC含量的2K清漆，主要通过用小相对分子质量的高固低黏树脂来代替传统的大相对分子质量树脂，从而减少溶剂的使用也能达到合适的施工....