近年来，汽车行业经历了翻天覆地的变化。SUV的走红、新能源车时代的降临、轻量化的趋势……其实，许多企业对新能源车、轻量化上的投入，还有很长的一段路要走，涉及了材料选择、生产效率、价格等诸多问题。然而，车用涂料方面已经有了明显的转变。

      从市场的反馈中得知，消费者在购买涂料产品时，对环保的要求十分严格，不仅会详细了解产品的有害物质含量，还会优先选择有各种环保认证的产品。汽车涂料正朝着环保和提高整车外观装饰效果的方向发展，涂料工艺趋向于多层复合涂装。汽车工业中使用的涂料种类很多，范围也很广，包括汽车车身涂料、货箱用涂料、车架等部件用涂料和特种涂料等等。特别是应用于乘用车车身涂装的涂料，由于其极高的性能要求，代表了涂料工业的最高水平。

      现在，国内汽车涂料以溶剂体系为主，对VOC的限制成为了汽车涂料的重要指标。传统的溶剂型涂料VOC排放量约125g/㎡，水性涂料VOC排放量约27g/㎡。以目前流行的闪光涂层为例，其VOC排放量占总量的66%，若使用水性涂料，整车VOC排放量可减少一半以上。我们希望从成本、工艺、环保等视角，呈现汽车涂料行业正在发生的那些变化。

汽车的涂装结构

车身用涂料的分类

底漆

汽车底漆是直接涂装在经过表面处理的车身表面的第一道涂料。

现状

根据底漆在汽车上的使用部位，要求底漆与底材具有良好的附着力，与上面的中涂漆或面漆具有良好的配套性。此外，还必须具备良好的防腐性、防锈性、耐油性、耐化学品性和耐水性。

目前，国内几乎全部乘用车生产都采用阴极电泳底漆，仅在部分客车及载货车上还采用传统的醇酸类、酚醛类或环氧类底漆。电泳漆是在水性浸涂底漆的基础上发展起来的，常用的包括环氧树脂漆、醇酸树脂漆、氨基树脂漆、酚醛树脂漆等；颜料一般选用氧化铁红、钛白、炭黑或其他颜料填料。膜厚一般为20～35微米，一般乘用车阴极电泳漆过漆面积可达120平方米左右。

发展趋势

未来，底漆的发展趋势大体可总结为低VOC、免中涂以及低膜厚三个方向。虽然电泳涂料是水性涂料，但仍然含有一定量的有机溶剂，目前最新的阴极电泳漆的溶剂含量已从2%～3%降低到0.4%～1.8%，大大减少了VOC的排放。为了降低涂装成本，简化涂装工艺，一些汽车生产厂家采用了免中涂的涂装工艺，但取消中涂涂层对电泳底漆的平整度提出了更高的要求，面漆的厚度也有所增加。降低膜厚主要是通过高泳透率、高耐腐蚀性的阴极电泳漆实现的，一般而言这种方法可以减少用漆量13%以上。同时保证漆膜耐腐蚀性不降低，如底漆漆膜的厚度可降低至外表面15微米、内腔9微米，其漆膜耐腐蚀性及平整度与外表面22微米、内腔12微米时相当。此外，底漆发展趋势还包括应用无铅无锡涂料、低温烘烤涂料、耐候性涂料等。

中涂

中涂也称二道浆，包括腻子、二道底漆和封闭漆等。

现状

目前新车生产已不再使用腻子，仅用于汽车修补。我国载重车、微型车等商用车一般不用中涂漆而是直接在底漆上涂覆面漆，塑料件及零部件也不需要进行中涂，如保险杠或车底盘，但无论是乘用车还是商用车的外车身，及其后期修补都需要进行中涂。中涂漆是用于汽车底漆和面漆或底色漆之间的涂料，起到连接底漆与面漆的作用，能够提供与面漆相适应的保护性，同时具有填平性，提高整个漆膜的丰满度。常用的中涂漆包括聚酯树脂漆、氨基树脂漆、环氧树脂漆、聚氨酯树脂漆等；颜料和填料选用钛白、炭黑、硫酸钡、滑石粉、二氧化硅等。中涂膜厚一般为20～30微米，目前中涂漆仍有许多为溶剂型。

发展趋势

汽车中涂漆未来主要是向着高固体分化、水性化、粉末化的方向发展。目前美国车用涂料的主要发展方向就是高固体分化，高固体分中涂漆采用高固体分的聚酯、聚氨酯、氨基等树脂制备，其施工固体分可高于60%，甚至可达70%，比传统中涂漆提高10%～20%，VOC排放量可降低20%～30%。国内新建的汽车涂装线为了达到低VOC排放的要求，一般采用水性中涂漆，如水性聚酯氨基漆及水性聚氨酯漆等，其施工固体分一般达到50%～60%。粉末涂料虽然是VOC排放量最低的涂料之一，但由于换色困难等原因一直未采用。目前，国内除个别车用零件生产线外，整车尚无使用先例，但随着喷涂设备的改进和粉末水浆技术的成熟，未来这种涂装技术也必将成为汽车厂家的选择之一。

面漆

汽车面漆在汽车整个涂层中主要发挥装饰和保护作用，一般包括罩光漆和色漆。

现状

汽车面漆一般应具有鲜艳的色彩、良好的机械性能以及优异的耐候性。一般而言，无论是乘用车还是商用车，无论是零部件、塑料件还是后期维修都需要进行面漆涂装，只是商用车一般只喷涂底色漆，上面不再覆盖罩光漆，而零部件一般不喷涂底色漆，只喷涂罩光漆，而这层罩光漆有时也用其他防腐漆替代。

目前高档汽车面漆主要采用氨基树脂、醇酸树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯树脂等为基料，选用色彩鲜艳、耐候性好的有机颜料和无机颜料，添加一些助剂，如紫外光吸收剂、流平剂、防缩孔剂、电阻调节剂来达到满意的外观和性能。

发展趋势

未来，面漆的发展方向是水性化、粉末化、高固含量。水性面漆通常采用“底色漆+罩光清漆”的配套工艺，由于溶剂型底色漆是VOC排放的最大来源，占汽车车身涂装各道工序排放总量的50%左右，如果将底色漆改为水性涂料，VOC排放量可大大减少。但水性面漆直到目前仍未被广泛使用，主要原因是水性面漆的耐候性和装饰性较高，固体分面漆差，同时因其仍含有2%～15%的有机溶剂，对施工环境和烘干条件....