摘要：按照汽车涂料喷涂工艺，电泳以后“湿碰湿”方式喷涂水性中涂、水性色漆和清漆，色漆中间脱水后并一次性烘干的工艺称为水性三涂一烘（WB 3C1B）工艺。水性3C1B工艺在环保方面贡献巨大，而且在设备能源消耗、材料消耗等方面也具有良好的经济性，并且能够符合汽车涂装工艺要求和性能要求。漆膜流挂现象是评判汽车涂料质量的重要指标之一。3C1B工艺以“湿碰湿”的方式喷涂对抗流挂的要求更高。本文将从材料配方、施工工艺两方面对水性3C1B汽车涂料抗流挂方面进行研究，识别出关键影响因素。

前  言

我国汽车厂家，从2003年开始在启动水性汽车涂装线以来，水性涂装线已经被广泛推广，国家对环保的重视推动了水性涂料的发展。经济环保型水性3C1B工艺的技术是采用水性高固含中涂、水性高固含色漆和高固含清漆，可提减少VOC的排放，提高喷涂效率，满足“资源节约型、环境友好型社会”的国家发展目标。但是也对材料配方、设备、工艺等提出了更高的要求。本文将从材料配方、施工工艺角度对水性3C1B汽车涂料抗流挂方面进行研究，识别出关键影响因素。

水性3C1B汽车涂料工艺及流挂性能简介

涂料施工于垂直物体表面上，受重力作用，在湿膜闪干过程中，部分湿膜的表面向下滑落、形成上部分膜厚薄，下部分膜厚厚的现象称为流挂。

水性3C1B工艺采用的是中涂层与色漆之间湿碰湿工艺，其色漆与中涂间的组分会发生相互交换，下层的底涂中的溶剂会渗入上层，同样上层的溶剂会渗透到下层，配方设计的过湿或者施工的过程中脱水以及喷涂过湿会导致流挂问题。本文着重从材料配方、施工工艺角度对水性3C1B汽车涂料抗流挂方面进行研究。

实验所有材料和主要设备

1、实验主要原材料

水性树脂binder（水性聚氨酯树脂、水性丙烯酸乳液、水性聚酯树脂等）

助剂（水性氨溶液、消泡剂、流变助剂等）

溶剂（去离子水、乙二醇丁醚等醇醚溶剂）

颜料以及填料（水性预钝化铝粉浆、水性珠光粉浆、水性颜料浆）

2K罩光清漆和固化剂

2　参考配方以及基本性能

3　测试方法和设备

3.1　黏度检测以及流变检测

设备：安东帕流变仪

测试方法：流变仪测量1000 （1/s）旋转5mins测量油漆旋转粘度，记录黏度

流变仪测量shear recovery使用流变仪，分四个阶段剪切，先以3000 1/s 高速剪切30s，再用1 1/s 低速剪切180s，接着用60000 1/s高速剪切30s，最后用1 1/s低速剪切....