客车用水性底盘防锈蜡制备及性能研究

潘　良，高　健，王　升，周宪民，李滢璐

（沈阳帕卡濑精有限总公司，沈阳110042）

0　引言

通常大型客车行驶过程中，客车底盘经常处于复杂恶劣环境，自新车制造、使用直至报废，底盘均起到支撑车身作用，其不仅遭受各种尺寸的高速砂石袭击，也时常受到雨、雪及泥浆侵蚀，如果行驶在坎坷路面，客车底盘也容易出现各种程度擦伤及破坏，上述恶劣使用环节，如果对于客车底盘进行简单的防腐处理难以满足使用要求。

同时客车底盘防锈涂料涂装环节条件较差，其主要体现为3个方面：1）很多客车厂采用敞开涂装车间，车间内温度与外界环境温度相同，冬季施工低温易造成涂料不易干燥或者涂膜开裂；2）一些客车厂客车喷涂完立即进行淋雨试验，这要求涂膜在极短时间内表干或实干，否则涂膜被水冲掉；3）敞开式工作环境，压送风系统作用不明显，喷涂溶剂型底盘防锈涂料过程中，涂料液滴飞溅量及VOC挥发量大。

另外，传统溶剂型底盘防锈涂料VOC含量高，实际使用过程容易造成严重的环境污染，并危害喷涂工人身体健康，随着我国政府日益重视环境保护，并出台各种政策治理环境污染问题，出于降低汽车底盘防锈涂料生产及使用过程中VOC挥发量的目的，因此必须使用环保型涂料。水性底盘防锈涂料主要使用一定比例的水代替有机溶剂，实际生产及使用过程中，VOC挥发量大幅度减少。

1　试验部分

1.1　主要原料与器材

1.1.1　试验原材料

水性树脂：水性醇酸树脂A1、水性丙烯酸树脂A2及水性改性环氧树脂A3；水性流平剂：BYKC1、BYK C2以及道康宁C3；抗闪锈剂：德谦海明斯D1、Halox D2和Halox D3；增稠触变剂：ASE E1、TEGO E2和JC E3色浆：CSE H1、EM H2及T H3；功能助剂：醇类成膜助剂，美国依士曼；水性抗盐雾助剂，道康宁，上述试验原材料均为分析纯。

1.1.2　试验器材

本试验采用的主要仪器设备如表1所列。

1.2　试验方法与技术路线

水性底盘防锈蜡制备流程具体步骤如下：1）将色浆、增稠剂、醇类成膜助剂水性抗盐雾助剂依次加入盛有一定量去离子水的容器1内，以3 000 r/min的转速搅拌40~ 60 min；2）以100 ~ 300 r/min转速条件下，将去离子水加入盛有水性树脂的容器2内，搅拌15 ~ 30 min；3）将聚乙烯蜡乳液、流平剂，抗闪锈剂以及消泡剂依次加入混和水性树脂和去离子水的容器2内，药剂投加时间间隔5 ~ 10 min，然后以1 000 ~ 1 500 r/min转速搅拌10 ~ 15 min，再将容器1混合液体缓慢倒入容器2内，继续搅拌40~ 60 min即可。

1.3　产品性能测试

产品性能测试结果见表２所。

2　结果与讨论

2.1　水性树脂的选择

对于防锈蜡体系来说，主体树脂成膜物对于整体产品性能影响极为显著，因此选择合适的主体树....