随着汽车行业的飞速发展，为了提高车身内腔防腐性能，国内外汽车行业在工艺、设备、材料以及管理等多个方面较以往有了显著提升，既有效地保证了车间生产效率，同时也大大加强了车身内腔的防腐性能。车身本身作为一个复杂的结构，车身内腔防腐将直接影响整车的防腐性能。所以，如何提高车身内腔防腐性能仍然是国内外主机厂关注的重点。本文从实际问题出发，对如何提高车身内腔防腐性能加以分析研究，以便能更好地提升车身内腔防腐性能。

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提高电泳槽液泳透力

泳透力是指电泳涂装过程中使背离电极的被涂物表面涂上漆的能力，是电泳涂料的重要特性之一。其与电泳槽液的电导和湿涂膜的比电阻有关，两者越大，漆液的泳透力越高。若电泳槽液泳透力过低，极易导致整车电泳不良和内腔电泳不良。

在前期工艺规划阶段，在电泳涂料选型时，需考虑选用泳透力最佳的电泳涂料，在生产现场衡量泳透力好坏的办法是测定朝电极和背离电极表面的涂膜厚度差和拆开被涂物来观察。如果内表面膜厚达到了外表面的2/3，则泳透力为优，1/2为良，膜厚极薄或露底则为差。所以，选用高泳透力的电泳涂料至关重要。

高泳透力电泳涂料在弥补内腔膜厚偏薄方面具有一定的作用，但有些腔体或缝隙因车身造型的原因，涂膜过薄或露底，则应改进车身的结构，采取增开工艺孔或安装辅助电极等措施来解决涂膜质量问题。同时，泳透力与涂装工艺参数（泳涂时间、电压、槽液固体含量等）有直接关系。可适当延长泳涂时间、提高泳涂电压和槽液固体含量，提高槽液泳透力，见表1。

通过对电压、泳涂时间、固体含量3个关键参数进行调整，内腔膜厚会随之发生变化。然而，汽车车身作为一个复杂的结构，要做到所有部位均可以附着电泳漆，并达到漆膜标准，更多的需要从工艺、材料、设备以及车身结构等多方面去考虑。电泳槽液泳透力与平时的工艺维护及槽液参数（如pH、灰分、温度等）的设定也有直接的关系。

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合理的工装辅具设计

无论是传统的四门两盖车身结构还是小型的两门两盖车身结构，均需要开发工装辅具来完成车身电泳，其目的不仅是在车身电泳时保证车身无磕碰发生，更重要的是车身在浸入电泳槽液时，开启一定的角度，促进槽液的流入速度，改善车门内腔在电泳过程中电场的分布，使其迅速成膜，并提高门、盖内腔电泳漆膜厚度，增强防腐能力。在相同....