如果说喜欢一款车是始于颜值，那么其耐用度则直接决定了我们对汽车产品和品牌的判断。随着技术的进步和使用年限的延长，消费者对汽车性能要求也越来越高，汽车

防腐蚀性能

成为一个关键指标。

汽车车身腐蚀一般分为外观腐蚀、结构腐蚀和穿孔腐蚀三类，而在实际的汽车研发中，耐腐蚀设计是一项系统性工程，包括多个环节，并贯穿了整个

新产品开发周期

。

汽车车身耐腐蚀工程开发大致会分为

两个阶段

：虚拟开发阶段包括防腐目标设计、结构设计和虚拟仿真验证工作;实物验证阶段则会对车身结构、制造工艺进行多轮次车身拆解验证，在各项验证满足并达到批量生产条件后进行试验场强化腐蚀验证，找出影响车身防腐的因素进行整改，保证上市的新车满足车身耐腐蚀的各项要求。

我们知道，涂装是汽车防腐中的核心环节，包括底漆、中涂、面漆三道工艺，其中电泳漆 是汽车涂装中的首要环节。因此在车身设计过程中，防腐蚀工程师要充分考虑电泳液的泳透力，对电泳孔设计和钣金间距都有详尽的要求。合理的车身结构设计是保证车身防腐蚀的前提条件，合理的设计可以让电泳液等防腐涂料充分浸透并保护车身。因此为了获得良好的车身防腐蚀性能，必须从车身结构设计开始介入同步工程分析。

电泳涂装

是把白车身直接浸入到电泳槽液中，通过系统的自动控制在直流电场的作用下，使电泳树脂向车身移动并均匀地沉积在车身工件上，形成....