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引言

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，好比是人类的双腿，对于轨道交通车辆的运行有着不可替代的意义。为满足转向架的防腐要求，传统工艺是喷涂溶剂型底漆和溶剂型面漆。为响应国家蓝天保卫计划，特采用水性涂料代替溶剂型涂料施工。施工工艺采取水性环氧富锌喷涂后直接喷涂水性环氧面漆。但在试验最后干燥阶段，板面出现鼓泡现象。本文剖析了起泡原因，并对此问题进行了解决。

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实验部分

主要原料

。以上均为工业品。

水性环氧富锌底漆

采用双组分体系，由于锌粉比较活泼，不能在水中长期稳定存在，故将锌粉作为环氧树脂组分中的主剂，溶剂采用能与水混溶的醇醚类。固化剂采用兼具乳化作用和固化环氧作用的水溶型胺类聚合物。为增加与主剂的混溶性，用水作为溶剂的同时，加入一定量的乙醇作为助溶剂，配方如表1所示。施工时，采用15%的去离子水稀释。

表 1 水性环氧富锌底漆配方

水性环氧面漆

水性环氧面漆的开发思路是采用兼具固化环氧及乳化环氧作用的水性胺类聚合物作为主剂树脂，而环氧树脂作为产品的固化剂。这样避免了乳化环氧而大量添加表面活性剂，同时也利用了水溶性胺聚合物的乳化作用，加快了主剂制漆过程中颜填料的分散速度，配方如表2所示。

表 2 水性环氧面漆配方

施工工艺

首先对实验钢板（600 mm×300 mm×10 mm）进行抛丸处理，清洁度达到GB 8923-1988规定的 Sa2 1/2 级，抛丸后1 h内进线喷漆。在25

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C，相对湿度55%条件下进行施工。为适应转向架的快速施工要求，本配套体系设计为水性环氧富锌底漆喷涂后，静置20~30 min，直接喷涂面漆，....