目前中国铁路网正处于扩大规模，完善结构‚提高质量，快速扩充运输能力迅速提高装备水平的阶段。现在新的高速客运专线的建设己全面展开，从安全的角度看，列车的提速，要求尽量减少铁路弯道和平交道则需要建设大量的铁路桥梁高速铁路钢桥及桥梁钢支座的建设与使用为钢结构防腐涂料的应用提供了广阔的市场前景。

铁路钢桥的腐蚀与防护原理

用来制造铁路钢桥的主要材料是钢铁，而钢铁又是金属中的一个大类 。所以为了提高铁路钢桥的使用寿命，必须在了解金属的腐蚀机理的基础上，来控制钢铁的腐蚀速度，探求防护的最佳办法。

金属腐蚀的基本原理

化学腐蚀过程化学腐蚀是气体或液体介质与金属表面发生化学作用，产生化合物，从而使金属表面遭受腐蚀损坏的过程。如对钢铁进行热轧、焊接、铆接、切割等高温加热时‚钢铁和空气中的氧反应‚在钢铁表面形成黑色氧化皮 又如含硫石油等有机物质作用于金属时所发生的腐蚀 在干燥气体介质中发生的腐蚀等等 这些都是化学腐蚀的过程。化学腐蚀的特点是腐蚀产物的膜直接生成在发生反应的金属表面上‚膜的厚度和疏松紧密程度决定了金属腐蚀的速度。化学腐蚀是一种没有电流产生的腐蚀过程。

2.电化学腐蚀过程

金属在大气中的锈蚀主要是电化学腐蚀。金属的电化学腐蚀是自偶电池发生的。即当电解液中有任何两种电极电位不同的金属成为阳极而被腐蚀。因此‚电化学腐蚀的进行必须具备这样个基本条件 一是有不同的金属存在 二是不同的金属处于相接触之中 三是不同金属同时存在于电解质溶液中。另外钢铁表面有由于杂质、氧化皮的缺陷、晶体结构、机械或热加工等原因产生的不均匀性。从环境方面讲，则有温度差、氧浓度的不均匀性，特别是在大气腐蚀的条件下，钢铁表面吸附一层水膜而形成许多微小的原电池，这些都是造成发生电化学腐蚀的条件。

影响金属腐蚀的主要因素

1.金属材料本身的影响

众所周知‚不同的金属具有不同的电极电位和不同的金相组织‚其稳定性 即耐腐蚀性 是不相同的。而同样化学成分的钢材由于热处理过程不同，其耐腐蚀性也不相同。另外，金属处理因锻、铸、电焊等加工过程的热应力分布不均匀或热....