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引言

随着国家清洁生产要求的日益严格，降低挥发性有机化合物（VOC）的排放是汽车涂装的发展趋势，水性涂料替代传统的溶剂型涂料成为汽车涂料应用的主流。汽车零部件涂装工艺规划中，无耐温度要求的零部件趋向选择高温烘烤的电泳工艺或粉末喷涂工艺，而有耐温度要求的如发动机、车桥、变速箱等产品趋向选择高固含低温烘烤的水性漆工艺。防腐性水性涂料与传统溶剂型涂料对比见表1。

表1 防腐性水性涂料与传统溶剂型涂料对比

对比内容

水性涂料

传统溶剂型涂料

树脂

水性树脂

溶剂型树脂

颜料

水性颜料

溶剂型颜料

树脂含量/%

40~50

40~50

配方中溶剂含量/%

10~15

40~50

涂料稀释用溶剂/%

0

10~30

配方成本

高

低

基材表面清洁度

比溶剂型涂料高，表面无油脂

一般

预热要求

冬天要预热

无

一次喷涂膜厚

与溶剂型同

--

上漆率

比溶剂型高

--

施工状态VOC/（g·L

-1

）

100~150

500~600

相同VOC排放量下，产量对比/%

400

100

相同产量下，VOC排放对比/%

25

100

喷涂环境

无刺激性气味

有刺激性气味

运输存贮要求

非易燃品，需保温

易燃品，不需保温

双组分低温水性涂料在国内外零部件行业应用较为普遍，但单组分低温防腐蚀性涂料的应用较少，单组分低温防腐蚀性涂料在汽车底盘零件上应用过程中，常出现早期锈蚀、涂层脱落的问题。本文基于现有车桥、变速箱等涂装生产线的设备现状，研究单组分低温防腐性水性涂料在其生产线的应用，我们抽取国内自主知名6个涂料供应商的12类产品，开展相关应用及主要性能研究。

1  单组分低温防腐蚀性涂料主要性能研究

1.1涂料技术要求及试验方法

为达到涂层质量目标的要求及过程质量控制，对涂料成分及施工性能的要求见表2。

表2  涂料成分及施工性能要求

类别

项目

技术指标

检测方法

涂

料

成

分

颜色

黑色

目视

细度/μm

≤30

GB/T1724

黏度

商定

GB/T1723

固体分/%

≥50

GB/T1725

红外光谱/

商定

Q/CAM-108

重金属含量

Q/CAM-164 表4

GB 24409-2009 附录D

限用溶剂含量

Q/CAM-164 表4

GB 24409-2009 附录....